SILNIK      

Marka i typ ....................................... Cummins KT 19-C
Rodzaj ........................... 4-suwowy silnik wysokoprężny
                                              .    z turbodoładowaniem,
                                . z bezpośrednim wtryskiem paliwa
Moc na kole zamachowym
przy 2100 obr./min. ........................... 415 KM (309 kW)
Maksymalny moment obrotowy
przy 1500 obr./min. ........................................ 1831 Nm
Ilość cylindrów ........................................................... 6
Pojemność ........................................................ 18,84 l
Średnica cylindra x skok tłoka ................ 159 x 159 mm
Układ elektryczny .................................................. 24 V

ZMIENNIK MOMENTU

Jednostopniowy, jednofazowy, przełożenie
dynamiczne 2,72:1.

SKRZYNIA BIEGÓW

W pełni przełączalna pod obciążeniem, stale zazębiona,
trzy biegi do przodu i trzy biegi do tyłu.

MOSTY NAPĘDOWE

Typu ciężkiego o dużym przełożeniu z przekładnią
planetarną w piastach kół. Napęd na cztery koła.
Most przedni mocowany sztywno do ramy, most
tylny mocowany wahadliwie o kącie wahania 24°.
Wysokość pokonywanej nierówności terenowej
do 558 mm.

UKŁAD SKRĘTU

Rama przegubowa. Hydrostatyczny układ skrętu
umożliwia płynne i precyzyjne sterowanie maszyną
przy każdej prędkości obrotowej silnika.
Kąt skrętu w lewo w prawo ............................... 40°

UKŁAD HAMULCOWY

Główny - działający na cztery koła, hydrauliczny
"mokry", wielotarczowy

Postojowy - pojedyncza tarcza umieszczona na wale
wejściowym przedniego mostu, zwalniane hydraulicznie,
włączanie sprężynowe.

STEROWANIE HUDRAULICZNE

Wysięgnik: automatyczny ogranicznik podnoszenia
łyżki z możliwością regulacji pulpitu kabiny, od
poziomu gruntu do pełnej wysokości podnoszenia.
Położenia wysięgnika: podnoszenie, trzymanie,
opuszczanie, położenie pływające.
Łyżka: automatyczne poziomowanie.
Położenie łyżki: zamykanie, trzymanie, otwieranie.

OPONY   29,5 x 29 -22PR (L-4)

HYDRAULIKA UKŁADU ROBOCZEGO

Typu zamkniętego z regulowanym ciśnieniem
pracy (210kPa) i odpowietrzaniem.
Czas podnoszenia wysięgnika 9,1 sek.
Czas opuszczania wysięgnika 6,3 sek.
Czas wysypu łyżki 2,8 sek.
Czas zamykania łyżki 3,7 sek.
Zbiornik:cylindryczny z dwoma (188 x 457 mm) 10µ
filtrami zapewniającymi filtrowanie pełnego przepływu
oleju, z filtrami wstępnymi na ssaniu z pokrywami do
szybkiej wymia-ny filtrów.
Pompy: zębate, jedna podwójna i jedna pojedyncza,
napędzane od silnika przez dodatkową przekładnię.
Układ roboczy: wydatek 175 l/min. przy 2100 obr./min.
i ciśnieniu 10 MPa.
Układ skrętu: wydatek 586 l/min. przy 2100 obr./min.
i ciśnieniu 6,89 MPa.
Rozdzielacz główny:o niskim ciśnieniu sterowania,
dwusekcyjny sterowany przez serworozdzielacz.
Ciśnienie zaworu bezpieczeństwa: 20,7 MPa.
Cylindry (podwójnego działania) - hartowane i chromowane
tłoczyska:
- wysięgnik, średnica x skok (2) ............... 216 x 1219 mm
- łyżka, średnica x skok (2) ........................ 254x 749 mm
- układ skrętu, średnica x skok (2) ............. 127 x 489 mm

POJEMNOŚCI UKŁADÓW (serwisowe)

Układ chłodzenia ........................................................ 86
Układ smarowania:
- miska olejowa silnika ................................................. 43
- skrzynia biegów i zmiennik momentu ......................... 144
- mechanizm różnicowy i przekładnia planetarna
  mostu przedniego ...................................................... 80
- mechanizm różnicowy i przekładnia planetarna
  mostu tylnego .......................................................... 80
Układ hydrauliczny ................................................... 382
Zbiornik paliwa .......................................................... 597

PRZYRZĄDY KONTROLNO-POMIAROWE

Wskaźniki:temperatury płynu chłodzącego silnika,
ciśnienia oleju silnika, temperatury oleju w zmienniku
momentu, licznik godzin pracy, woltomierz.

Lampki ostrzegawcze: włączenia hamulca postojowego,
ostrzeżenia o awarii układu hamulcowego, przekroczenia
temperatury płynu chłodzącego silnik, zanieczyszczenia
filtra oleju napędu i układu roboczego, niskiego poziomu
paliwa w zbiorniku, przekroczenia dopuszczalnej temperatury
pracy zmiennika momentu.

Wzierniki kontrolne: poziomu oleju w zbiorniku, poziom
płynu chłodzącego w chłodnicy, poziom oleju w skrzyni
biegów, poziomu paliwa, wskaźnik zanieczyszczenia filtra
powietrza.